صندلی های خودروهای تجاری: مشخص کردن صندلی های صنعتی که یک دهه عمر می کنند

یک اپراتور کامیون تعادلی که 2000 ساعت در سال کار می کند، 6 تا 8 هزار ساعت را قبل از بازنشستگی دستگاه روی همان فوم، تودوزی و تعلیق صرف می کند. صندلی سهم تک رقمی پایینی از قیمت خرید خودرو است، اما تصمیم می‌گیرد که آیا شکایات خستگی، ارزیابی قرار گرفتن در معرض لرزش و ادعاهای گارانتی روی میز شما بیاید یا خیر. این عدم تطابق به همین دلیل است که صندلی‌های خودروهای تجاری با نظم و انضباط مشابه هیدرولیک یا ترمز در ناوگان جدی و برنامه‌های OEM مشخص می‌شوند.

آنچه به عنوان صندلی خودروی تجاری در تجهیزات صنعتی به حساب می آید

این دسته بسیار فراتر از کامیون های جاده ای است. در تجهیزات خارج از بزرگراه و تدارکات، صندلی‌های خودروهای تجاری برای لیفتراک، تراکتور، ماشین‌های خاکی، رفتگرها و وسایل نقلیه پشتیبانی زمینی فرودگاه نصب می‌شوند و هم به‌عنوان قطعات OEM و هم به‌عنوان جایگزین‌های پس از فروش با شماره قطعه منطبق خریداری می‌شوند.

• لیفتراک های ضد تعادل، دسترسی، راهروی باریک و AGV
• تراکتورهای کشاورزی، بذرپاش، بیلر، کمباین و هندلر
• بیل مکانیکی، جرثقیل کامیون و سایر ماشین آلات ساختمانی
• جاروها و اسکرابرهای سواری
• وسایل نقلیه پشتیبانی زمینی فرودگاه، تراکتورهای یدک کش، کامیون های پلت فرم و استاکر

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd. که با نام Benfeng Seats معامله می‌شود، این کلاس از صندلی‌ها را از سال 2007 ساخته و در تهیه پیش‌نویس JB/T13693-2019، استاندارد ماشین‌آلات چینی برای صندلی‌های راننده کامیون صنعتی شرکت کرده است. آزمون عملی برای خریداران صریح است: اگر صندلی دارای یک مهار است، مطابق با استاندارد صندلی ماشین آلات تأیید شده است و می توان آن را به عنوان یک قطعه یدکی سفارش داد، در این دسته قرار می گیرد.

پنج ویژگی که تعیین می کند صندلی های خودروهای تجاری 10000 ساعت دوام می آورند یا خیر

استحکام قاب، نوع تعلیق، فرآیند فوم، مواد اثاثه یا لوازم داخلی و سخت افزار تنظیم، عمر صندلی را بسیار بیشتر از شماره مدل چاپ شده روی صفحه جانبی تعیین می کند.

نوع تعلیق بزرگترین اهرم تکی در لرزش کل بدن است

در هر ماشینی که از اتصالات بتنی، شیارهای حیاط یا زمین شخم زده عبور می کند، سیستم تعلیق بیش از هر جزء منفرد دیگری نوردهی اندازه گیری شده اپراتور را تغییر می دهد.

دستورالعمل اتحادیه اروپا 2002/44/EC مقدار عمل قرار گرفتن در معرض ارتعاش کل بدن روزانه 0.5 m/s2 A(8) و مقدار حدی 1.15 m/s2 A(8) را تعیین می کند. صندلی های معلق در کارهای حیاط ناهموار معمولاً در محدوده 1.0 تا 1.5 متر بر ثانیه در یک شیفت کامل گزارش می شود، که به این معنی است که صندلی تعلیق ارتقاء راحتی نیست - این کنترل مهندسی است.

• صندلی ثابت: کمترین هزینه، قابل قبول فقط در بتن صاف و الگوهای شیفت کوتاه
• صندلی ضربه‌گیر: فنر یا دمپر زیر بالشتک، ورودی‌های پیک را قطع می‌کند اما ضربه‌ای محدود دارد.
• نیمه تعلیق: بخشی از مسیر در بالشتک و قاب جذب می شود، که در کامیون ها و کامیون های پلت فرم رایج است.
• تعلیق مکانیکی قابل تنظیم وزن: 40 تا 100 میلی‌متر ضربه تنظیم شده با وزن اپراتور، پیش‌فرض برای تعادل، دستیابی و کارهای کشاورزی

پلی اورتان پی وی سی، وینیل یا تک قالب: اثاثه یا لوازم داخلی مطابق با محیط

پی وی سی و وینیل با چگالی بالا در محیط های غبارآلود، روغنی و پاک کن. پلی اورتان تک قالبی در جایی برنده می شود که مقاومت در برابر سایش و وزن بیشتر از قابلیت تعمیر میدانی اهمیت دارد.

رایج ترین خرابی اثاثه یا لوازم داخلی، درجه مواد نیست، بلکه درز آن است. دوختی که در سرتاسر پایه ورودی قرار می‌گیرد، بار کامل هر پایه را می‌گیرد و از آن جدا می‌شود، بنابراین موقعیت درز به اندازه ضخامت پارچه اهمیت دارد.

آنچه EN13490، ISO7096 و JB/T13693-2019 واقعاً تأیید می شود

این استانداردها صندلی را به‌جای پارچه آزمایش می‌کنند: EN13490 استحکام صندلی لیفتراک، ابعاد و الزامات مهار را پوشش می‌دهد، ISO7096 تضعیف ارتعاش کل بدن را پوشش می‌دهد و کلاس‌های EM را تعریف می‌کند، و JB/T13693-2019 الزامات صندلی ماشین‌آلات و صنعت چینی را برای صندلی راننده کامیون صنعتی تنظیم می‌کند.

• علامت CE برای مجموعه صندلی
• تاییدیه EN13490 IT1 و IT2 در جایی که کلاس ماشین به آن نیاز دارد
• تست ارتعاش ISO7096 EM1 و EM7
• کیفیت ISO9001، جوشکاری ISO3834، گواهی سایت ISO14001 و ISO45001
• یک اتاق آزمایش کارخانه که برای تأیید تولید استفاده می شود، نه تنها تأیید نوع

یک نمونه دارای گواهینامه دوگانه، BF16MCD است، یک صندلی تعلیق مکانیکی با مشخصات پایین که با استانداردهای EN13490 IT1/IT2 و ISO7096 تأیید شده است.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 و ISO 7096 دارای گواهینامه دوگانه تعلیق مکانیکی با مشخصات پایین BF16MCD یک معیار جدید برای راحتی در لیفتراک ها و ماشین آلات ساختمانی فشرده است. با عرض بالشتک صندلی 510 میلی متر، سواری بسیار راحت را فراهم می کند. مشاهده محصول →

تطبیق صندلی های خودروهای تجاری با کلاس های خودرو

پلت فرم یک قاب معمولاً به چندین ماشین سرویس می دهد، به جای صندلی جدید طراحی شده برای هر مدل، مواد، سیستم تعلیق و گزینه های ایمنی تغییر می کند.

ماشین‌های برداشت منطق را به وضوح نشان می‌دهند: صندلی کمباین BF53 معماری پلت فرم را با بقیه محصولات کشاورزی مشترک است، اما با سیستم تعلیق سنگین و بالشتک بلندتر برای شیفت‌های طولانی مشخص شده است.

صندلی کشاورزی قابل تنظیم سنگین BF5-3 برای کمباین‌ها با EN 1 این قیف که به طور خاص برای عملیات کمباین پیوسته طراحی شده است، دارای یک ضربه میرایی 40 میلی متری و یک سیستم انطباق با وزن 45-120 کیلوگرم است که دارای گواهینامه EN 13490 است. 8-... مشاهده محصول →

صندلی های جایگزین: بررسی سازگاری شش نقطه

بیشتر شکایات تعویض صندلی به جای مشکلات مربوط به محصول، مشکلات نصب است.

در جاهایی که عرشه ماشین اصلاح شده است، یک صندلی جهانی مناسب با یک ریل کشویی قابل تنظیم معمولاً ایمن تر از یک واحد خاص با الگوی پیچ است. راهنمای سازگاری صندلی جایگزین جهانی گام به گام توالی اندازه گیری را طی می کند.

برای ناوگان حمل مواد، یک صندلی تعلیق مکانیکی جایگزین وینیل با مشخصات پایین مانند BF16 ساخته شده است تا بدون سوراخ کردن مجدد عرشه، در الگوی پیچ موجود قرار گیرد. راهنمای سازگاری صندلی جایگزین جهانی

صندلی تعلیق مکانیکی جایگزین وینیل BF16 برای جابجایی مواد بهترین صندلی‌های کمک‌گیر مکانیکی در کلاس، جذب ضربه عالی، دوام و سواری نرم را ترکیب می‌کنند. ویژگی های اصلی: سیستم تعلیق مکانیکی ... مشاهده محصول →

منبع یابی، ابزارسازی و ریسک در زمان سررسید در برنامه های صندلی

اقلام سرب بلند در هر برنامه صندلی، ابزار فوم و الگوهای تودوزی هستند، نه قاب فولادی.

• ابزار: قالب های فوم و الگوهای پوشش در هر نوع برش داده می شوند، بنابراین یک رنگ یا شکل پوشش جدید هزینه ابزار و حداقل مقدار سفارش را به همراه دارد.
• ادغام عمودی: مهر زنی داخلی، جوشکاری و کف کردن چرخه تغییر را در هنگام طراحی مجدد عرشه ماشین کاهش می دهد.
• گواهی: هر گونه ای که قاب، سیستم تعلیق یا مهار را تغییر می دهد باید مجدداً بر اساس استاندارد مربوطه تأیید شود.
• استراتژی لوازم یدکی: روکش ها، بالشتک ها و کمک فنرها باید به عنوان انبار نگهداری شوند، زیرا اثاثه یا لوازم داخلی اولین جزء است که فرسوده می شود.

سوالات متداول در مورد صندلی خودروهای تجاری

آیا صندلی های خودروهای تجاری جهانی هستند؟

خیر. الگوهای پیچ و مهره، زوایای عرشه و فاصله کابین بین خانواده ماشین آلات متفاوت است، و صندلی که متناسب با یک عرشه لیفتراک باشد، لزوماً متناسب با دیگری نخواهد بود. صندلی های یونیورسال برای بازار پس از فروش وجود دارد، اما صفحه نصب، ارتفاع کلی و تنظیم وزن سیستم تعلیق هنوز باید قبل از نصب بررسی شود.

صندلی ماشین صنعتی چقدر باید دوام بیاورد؟

با یک قاب فولادی جوش داده شده و یک بالشتک با فوم خلاء، هشت تا ده سال کارکرد دو شیفتی برای سازه واقعی است، در حالی که پوشش و فوم جزء اقلام سایش هستند. در محیط‌های گرد و غبار یا خشک‌شویی، قبل از اینکه قاب مشکل‌ساز شود، برای تعویض روکش برنامه‌ریزی کنید.

آیا صندلی تعلیق لرزش کل بدن را زیر حد مجاز اتحادیه اروپا نگه می دارد؟

این موثرترین اندازه گیری واحد موجود است. یک سیستم تعلیق مکانیکی قابل تنظیم وزن با 40 تا 100 میلی‌متر ضربه، که بر اساس وزن اپراتور تنظیم می‌شود، معمولاً برای انتقال نوردهی با شیفت کامل از محدوده 1.0 تا 1.5 m/s2 به سمت مقدار عمل 0.5 m/s2 کافی است.

تفاوت بین EN13490 و ISO7096 چیست؟

EN13490 یک استاندارد اروپایی برای استحکام، ابعاد و عملکرد مهار صندلی‌های کامیون صنعتی است. ISO7096 میزان ارتعاش کل بدن را که یک صندلی منتقل می کند اندازه گیری می کند و صندلی ها را به کلاس های EM دسته بندی می کند. یک صندلی می تواند تاییدیه ای را بدون دیگری داشته باشد، به همین دلیل است که مدل های دارای گواهی دوگانه ارزش مشخص کردن را دارند.