صندلی های لیفتراک انبار: راهنمای خریدار برای تعلیق، نصب و صدور گواهینامه

یک اپراتور کامیون در یک انبار کراس داک شش تا هشت ساعت در هر شیفت نشسته می گذراند، و صندلی تنها جزئی است که اپراتور هرگز از لمس کردن آن دست نمی کشد. هر مفصل اسکله، هر دکل می لرزد و هر عبوری بین راهروها قبل از رسیدن به ستون فقرات از آن صندلی عبور می کند. با این حال، اکثر خریدهای ناوگان هنوز آن را به عنوان یک کالای خطی در نظر می گیرند، به همین دلیل است صندلی لیفتراک انبار باید مانند هر بخش حساس به سایش مشخص شود: طبق کلاس تعلیق، ارتفاع پروفیل، گواهینامه و عمر مفید.

سه عدد بالا هر تصمیمی را در این راهنما تعیین می کنند. بخش‌های زیر آن‌ها را به یک چک لیست تبدیل می‌کند که می‌توانید مستقیماً در گفتگو با تأمین‌کننده قرار دهید.

چه چیزی صندلی لیفتراک انبار را از صندلی لیفتراک استاندارد جدا می کند

صندلی‌های انبار حول سه محدودیت طراحی شده‌اند که فقط ناوگان داخلی با آن روبرو هستند: فضای نصب تنگ، زمان ماندن طولانی در کف‌های سخت، و الکترونیک حضور اپراتور. صندلی‌ای که عملکرد خوبی روی یک کامیون حیاطی دارد می‌تواند در کامیونی با راهروی باریک از کار بیفتد، جایی که ارتفاع بالشتک و زاویه پشتی تعیین می‌کنند که آیا اپراتور اصلاً روی شانه دکل را ببیند یا خیر.

مواد نیز از همین منطق پیروی می کنند. روکش های پی وی سی و وینیل گرد و غبار، رطوبت و پاک کننده های صنعتی را کنترل می کنند، به همین دلیل است که آنها بر کاتالوگ های انبار تسلط دارند، در حالی که پلی اورتان تک قالبی مناسب ناوگان چند راننده است که نیاز به مقاومت در برابر سایش بدون نگهداری اثاثه یا لوازم داخلی دارند. سوئیچ صندلی OPS را اضافه کنید، که حرکت و هیدرولیک را به محض ایستادن اپراتور قطع می کند، و صندلی به همان اندازه که یک قطعه مکانیکی است، به یک جزء الکتریکی تبدیل می شود.

سیستم تعلیق مکانیکی، نیمه تعلیق یا استاتیک: صندلی را با کف هماهنگ کنید

حرکت تعلیق را با طول حمل و نقل و وضعیت کف مطابقت دهید. کار استاکر چرخه کوتاه بر روی دال های صاف برای یک نشیمنگاه نیمه تعلیق یا استاتیک مناسب است، در حالی که حمل و نقل طولانی بر روی بتن درز دار یا فرسوده، واحد تعلیق مکانیکی را با حرکت 40 تا 60 میلی متری و تنظیم وزن توجیه می کند.

تنظیمات دمپر، محدوده وزن و طول ضربه با هم تعامل دارند، بنابراین خواندن یک راهنمای اختصاصی از آن به صرفه است انتخاب صندلی لیفتراک سیستم تعلیق مکانیکی مناسب قبل از متعهد شدن به یک مدل

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 و ISO 7096 دارای گواهینامه دوگانه با سیستم تعلیق مکانیکی پایین BF16M یک معیار جدید برای راحتی در لیفتراک ها و ماشین آلات ساختمانی فشرده است. با عرض بالشتک صندلی 510 میلی متر، سواری بسیار راحت را برای ... مشاهده محصول →

تطبیق صندلی ها برای دسترسی به کامیون ها، استکرها، کامیون های ضد تعادل و AGV

هر کلاس کامیون، صندلی ناهماهنگ را به گونه‌ای متفاوت مجازات می‌کند، بنابراین به‌جای تسهیلات، هر کلاس را مشخص کنید. ماتریس زیر نشان می دهد که چگونه سکوهای صندلی به طور معمول برای وظیفه انبار پیکربندی می شوند.

BF6-2 صندلی کامیون دستی مقرون به صرفه و کارآمد برای لیفتراک راهروهای باریک طراحی صندلی باریک و جمع و جور BF6-2 برای رفع محدودیت‌های فضا در عملیات راهروهای باریک، مانند مواردی که شامل کامیون‌های دسترسی است، توسعه داده شد. 60 درجه جلو و عقب ... مشاهده محصول →

گواهینامه و ویژگی های ایمنی برای تأیید قبل از خرید

EN 13490، ISO 7096 و سوئیچ صندلی OPS بیشترین وزن انطباق را در خرید صندلی انبار دارند. هر چیز دیگری در برگه داده راحتی یا راحتی است. این سه تصمیم می گیرند که آیا صندلی از ممیزی عبور کرده و کامیون را قانونی نگه می دارد یا خیر.

1. تأیید EN 13490 استحکام صندلی، ابعاد و محدوده تنظیم را تأیید می کند که بر اساس محدوده جرم اپراتور به IT1 یا IT2 درجه بندی می شود.
2. کلاس ISO 7096 لرزش واقعی را که به اپراتور منتقل می شود اندازه گیری می کند، بنابراین به جای پذیرش یک ادعای عمومی، کلاس EM را با نوع کامیون مطابقت دهید.
3. کلید صندلی OPS در لحظه ایستادن اپراتور درایو و هیدرولیک را قطع می کند. آن را در هر بازرسی تست کنید، زیرا یک سوئیچ متناوب می تواند کل واحد را بنویسد.
4. کمربند ایمنی جمع شونده تار را از کف و خارج از مسیر ورودی در هنگام نصب با فرکانس بالا نگه می‌دارد، که تصمیم می‌گیرد که آیا اپراتورها واقعاً کمانش می‌کنند یا خیر.
5. علامت گذاری CE خط پایه برای ناوگان اروپایی و اجاره ای است که از مرزها عبور می کنند و سیستم کیفیت کارخانه پشت آن پشتیبانی می شود.

چه زمانی صندلی‌های لیفتراک انبار را تعویض کنیم و ابتدا چه چیزی را بررسی کنیم

هنگامی که فوم صاف می شود، سیستم تعلیق پایین می آید یا OPS (سوئیچ حضور اپراتور) متناوب می شود، صندلی را تعویض کنید. یک پوشش پاره شده به تنهایی یک کار مجدد است، نه جایگزینی. در مقابل، فوم فرو ریخته و دمپرهای خسته، لرزش کامل کف را بی‌صدا به ستون فقرات اپراتور باز می‌گردانند.

• بالشتکی که پس از ایستادن اپراتور فشرده می ماند
• وینیل پاره شده که فوم زرد شده یا در حال فرو ریختن را آشکار می کند
• سیستم تعلیق که در اتصالات حوض حتی در زیر یک اپراتور سبک پایین می آید
• ریل های کشویی با بازی قابل مشاهده یا حرکت ناهموار
• خطاهای OPS (سوئیچ حضور اپراتور) که بارها توسط کنترلر کامیون ثبت شده است

BF1-2 صندلی لیفتراک پشتی تاشو وینیل سیاه مقرون به صرفه برای فرار وسیله نقلیه انبار BF1-2 که با در نظر گرفتن "اقتصاد و دوام" برای عملیات با فرکانس بالا در ناوگان انبار طراحی شده است، یک انتخاب ایده آل برای لیفتراک های انبار، مانند... مشاهده محصول →

سوالات متداول در مورد صندلی های لیفتراک انبار